梁希的较真

最初的林业部叫林垦部。“中央人民政府林垦部”的牌子，最早挂在北京无量大人胡同一个小四合院的门口。那时，林垦部加上部长在内总共才有12个人，宿舍就是办公室。

机构设置四司一厅：林政司、森林经理司、造林司、森林利用司和办公厅。梁希是开国林垦部部长。

1950年夏，林垦部收到西北军政委员会农林部寄来的公函：西北修筑天宝铁路，需要大

量枕木。拟在小陇山铺设窄轨铁路，架设钢索道，砍伐部分小陇山森林。看着这封公函，梁希的眉头紧锁——小陇山的森林资源底数不清，可供利用的木材有多少呢？梁希的目光在地图上搜寻着，当他把小陇山—渭河—黄河，这三者联系到一起之后，心中突然打了个激灵。

黄河的水为什么是黄的？因为黄河的中游水土流失严重，而水土流失主要是因为没有森林。能否找到既能解决枕木，又不砍伐小陇山森林的办法？ 1950年9月初，梁希率领一行6人的考察组从北京出发了。

从胡店到小陇山主要林区东岔河流域，只有一条小道可通，汽车不能通行，梁希便乘一辆老牛车吱吱嘎嘎地进入了林区。森林里气候多变，一会儿是响晴的天，一会儿便又下起了蒙蒙细雨，车轮碾着泥路，泥浆四溅。有人劝梁希：“梁部长，不然，就到此为止吧，再往前走，恐怕您身体吃不消的。

” 梁希说：“从北京到这儿，我们跑了这么远的路，就是要亲眼看看小陇山的真实面目，怎么能刚看着点影子就打道回府呢？”无奈，地方同志只好把当地老乡家的毛驴牵来。梁希非常高兴，用手拍拍毛驴的屁股：“老伙计，我可不是东郭先生啊，他有那么多的竹简，我才只有45公斤呀。” 两个长于歌唱的青年专家亮开嗓子，“吆，嗬嗬——”“吆，嗬嗬——”山鸣谷应，颇壮声色。骑在驴背上的梁希部长也来了兴致：高山流水路悠悠，红栎青松割漆沟。

添个白头驴背客，许教入画更风流。次日天刚微明，梁希便部署考察任务。整整三日，早出晚归，钻密林，涉溪水，考察队掌握了第一手材料。小陇山林地面积15万公顷，林相非常糟糕，能做枕木的针叶树寥寥无几，实际可利用的木材蓄积量仅为54万立方米。

这里山势险峻，在极倾斜的山坡上把林子砍伐了，很难更新。梁希有些愠怒了：“这54万立方米的木材蓄积量，就是存在银行的老本，再穷也不能用老本啊。

”他同西北农林部的几位负责同志反复算账，提出自己的意见：停建窄轨铁路，把秦岭林场小陇山的经营方针由采伐森林改为重点护林和造林。远调东北小兴安岭的木材进关，支援天宝铁路建设。西北方面提出，调东北木材进关运费太高，难以承受。梁希说，我已同东北取得联系，那里的木材价格并不高，运到这里的成本，要比你们铺设窄轨铁路，再伐木的成本低得多。

况且，小陇山的林子伐光了，将来恢复的成本更高。而小兴安岭正处在开发阶段，即便一棵不砍，日伪留下的困山材也足够运两年的了。这在当时是一个富有远见而大胆的决策。

今天看，尤显其正确。这一决策与其说为西北人民保存了一片绿色，倒不如说为中华民族的血脉——黄河保住了一股清流。

离开小陇山的时候，林场场长魏辛找来笔墨，请梁希题词。梁希略加思索，挥毫而就，周围的人齐声诵道：“却愿所来径，苍苍横翠微”。

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